天擎低空防御系統(tǒng)原理是在城市安保、要地防護(hù)等低空防御任務(wù)中，針對(duì)以無人機(jī)為主的各類“低慢小"目標(biāo)，執(zhí)行全天時(shí)、全天候光電監(jiān)視、探測、跟蹤、定位等任務(wù)，天擎低空防御系統(tǒng)并把可疑目標(biāo)可視化視頻圖像、類型與位置等信息上報(bào)指揮控制中心，為指揮所提供決策支持。
 

　　光電搜索單元對(duì)防護(hù)空域進(jìn)行區(qū)域搜索，獲取目標(biāo)紅外圖像;經(jīng)過圖像檢測提取目標(biāo)的方位、俯仰、灰度等信息，完成不間斷目標(biāo)告警。
 

　　光電跟蹤單元利用熱像儀/可見光探測器對(duì)目標(biāo)進(jìn)行自動(dòng)跟蹤，通過激光測距對(duì)目標(biāo)進(jìn)行精確定位。光電搜索單元可將告警信息傳遞至光電跟蹤單元，實(shí)現(xiàn)對(duì)跟蹤單元的聯(lián)動(dòng)引導(dǎo)，有效提高任務(wù)效率;
 

　　2015年，全球無人機(jī)大約銷售58.7萬架，其中無人機(jī)約占3%,民用無人機(jī)占97%.民用無人機(jī)銷量中，專業(yè)級(jí)無人機(jī)銷量約17.1萬架，消費(fèi)級(jí)無人機(jī)銷量約39.9萬架。
 

　　2011至2015五年時(shí)間，中國企業(yè)大疆創(chuàng)新在全球的銷售額增加了近100倍，目前綜合實(shí)力排名首。而據(jù)長江證券預(yù)測，中國民用無人機(jī)2015年總產(chǎn)值約13.5億元，到2020年大眾消費(fèi)類市場空間260億元;專業(yè)發(fā)燒類市場空間40億元;行業(yè)應(yīng)用類市場空間815億元，總體上至2020年行業(yè)產(chǎn)值將超過千億。
 

　　于無人機(jī)的各項(xiàng)眼花繚亂而又讓人激動(dòng)地?cái)?shù)據(jù)，以及充滿想象力的前景，早在一片狂熱之中被反復(fù)提及了許多次。但是，拋開這些鮮亮的數(shù)據(jù)，從應(yīng)用角度出發(fā)，無人機(jī)真的會(huì)如想象那般，全民普及，前景無限嗎?
 

　　擺在眼前的事實(shí)是，隨著無人機(jī)的快速發(fā)展與普及，在被不同領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的同時(shí)，其安全隱患也逐漸呈現(xiàn)出來——無人機(jī)被沒有受過專業(yè)訓(xùn)練的、為了滿足個(gè)人興趣的、無常識(shí)無飛行法律法規(guī)意識(shí)的用戶，以及不法分子等利用起來給公眾隱私、財(cái)產(chǎn)、生命安全造成巨大威脅。
 

　　2014年至2016年，已有多起無人機(jī)引發(fā)的不安全事件記錄在案。
 

　　這些因無人機(jī)“黑飛”、使用者不正確操作以及分子蓄意利用給公眾安全造成威脅的問題，已經(jīng)引發(fā)社會(huì)對(duì)無人機(jī)監(jiān)管問題的討論。
 

　　如何解決無人機(jī)應(yīng)用的安全應(yīng)用問題?
 

　　在我國無人機(jī)管理方面，總局、體育總局以及無人機(jī)制造商都采取了一系列措施。
 

　　在2016年9月21日中國民用航空局空管行業(yè)管理辦公室最新出臺(tái)的《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理辦法》中規(guī)定：無人機(jī)飛行必須在機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)以外;無人機(jī)起飛重量小于或等于7千克;無人機(jī)必須在晝間飛行;飛行速度不大于120千米/小時(shí);
 

　　民用無人駕駛航空器符合適航管理相關(guān)要求;駕駛員符合相關(guān)資質(zhì)要求;在進(jìn)行飛行前駕駛員完成對(duì)民用無人駕駛航空器系統(tǒng)的檢查;不得對(duì)飛行活動(dòng)以外的其他方面造成影響，包括地面人員、設(shè)施、環(huán)境安全和社會(huì)治安等。
 

　　但目前出臺(tái)的監(jiān)管政策，只能在一定程度上約束無人機(jī)“濫飛”情況，無法從根本上去避免這類事件的發(fā)生。